Bakgrunn
I 2006 vedtok Samferdselsdepartementet å utrede muligheten for høyhastighetstog i Norge. Jernbaneverket la til rette for en utredning av korridoren Trondheim – Oslo – Gøteborg. I tillegg vedtok Stortinget å utrede en høyhastighetsring i Sør-Norge. Høyhastighetsringen bygger på den idé at stort sett hele befolkningen sør for Dovre og vest for Oslo kan knyttes til en høyhastighetsbane.
|
|
|
Hva mener partiene?
I kolonnen til høyre er vi i gang med å sammenfatte hvordan de ulike politiske partiene på nasjonalt nivå stiller seg til høyhastighetstog i Norge. Så sant det lar seg gjøre ønsker vi å koble lenkene mot offisielle partidokumenter. Der vi ikke har funnet noe er lenkene koblet opp mot saker i media som belyser partiets, eller deler av partiets, ståsted.
|
|
|
Jernbaneverket vil anbefale følgende aktiviteter i 2008:
17.1.2008
Jernbaneverket mener høyhastighetstog i Norge kan være interessant, og at videre utredninger er nødvendig for å avklare ambisjonsnivå. Både det arbeidet som er utført av VWI-gruppen og andre planer og ideer har gitt et vesentlig bedre kunnskapsgrunnlag enn tidligere.
Les mer...
|
|
|
Jernbaneverket NTP 2010-2019
– Høyhastighetsbaner er et effektivt transportsystem som for all framtid kan drives med fornybar energi.
Jernbaneverket anbefaler at det gjennomføres videre utredning av driftsopplegg, markedspotensiale og de samfunnsøkonomiske virkningene, sier Steinar Killi.
Les mer |
|
|
B.innst.S.nr.13 (2007-2008)
Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om bevilgninger på statsbudsjettet for 2008.
Om høyhastighetsbaneutredningen
Komiteens flertall, alle unntatt medlemmene fra Fremskrittspartiet, har merket seg den nylige framlagte rapporten om potensialet for høyhastighetstog i Norge, og den store interessen denne har vært omfattet med. Flertallet vil understreke betydningen av å få utredet høyhastighetsbaner ytterligere med utgangspunkt blant annet i denne rapporten, og rapporter fra andre kompetente miljøer slik at det gis et godt grunnlag for å vurdere en eventuell satsing på høyhastighetsbaner i behandlingen av NTP i 2009.
stortinget.no |
|
|
Regjeringens transportpolitikk
Statsbudsjettet 2007
Regjeringens jernbanepolitikk (3) Utredning av høyhastighetsbaner
* Fase 1: Oversikt - ferdig ved årsskiftet 2006/2007
* Fase 2: Oslo-Trondheim og Oslo-Gøteborg – ferdig ca. 1. april 2007
* Fase 3: Oslo – Bergen/Stavanger (inkludert Haukelibanen og Den sørnorske høyhastighetsringen) – ferdig ca. 1. september 2007
* Fase 4 (mulig): evt. høsten 2007
* Seminar og høring av høyhastighetsutredningen: planlegging av dette er igangsatt
* Jernbaneverkets grunnlagsmateriale til NTP: klart våren 2008
* Stortingsmelding om NTP 2010-2019: klar årsskiftet 2008/2009
* Nye dobbeltspor - sterk satsing på utbygging i de største byene, samt i intercity-området
* Økt kapasitet for godstrafikken gjennom utbygging av terminaler og kryssingsspor, samt fjernstyring av Nordlandsbanen. Fokus på næringslivets transporter og målet om mer gods fra veg til bane
* Ny rammeavtale - Regjeringens nye rammeavtale om statlig kjøp av persontransporttjenester mellom staten og NSB for perioden 2007-2010, til en kostnad på 1,6 mrd. kr. per år - gir mer tog for pengene
* Høyhastighetsbaner? - Potensialet for høyhastighetsbaner i Norge utredes
Sakset fra innlegg av politisk rådgiver Erik Lahnstein
|
|
|
